Wir waren schon lange auf der Suche nach einem neuen Projektfahrzeug – etwas, das ein wenig mehr abgenutzt ist als unsere bisherigen Objekte auf dem Kanal. Aber wie man so schön sagt: Sei vorsichtig mit dem, was du dir wünschst. 
Dieses Mal haben wir etwas wirklich Besonderes – oder Verrücktes – gefunden, je nachdem, wie man es sieht.

Als wir das Auto auf dem Block sahen, hatten wir klassisches Tunnelblick. Alle Warnflaggen wehten wild, aber alles, was wir sahen, war Potenzial. Viele von euch kennen sicher das Gefühl – diese Mischung aus naivem Optimismus und Schraubenzieher-Romantik. Das betreffende Auto ist ein Volvo 744 aus dem Jahr 1988. Laut dem Besitzer stand es fast 15 Jahre lang auf einem Schotterplatz. Der Grund? Der Motor kochte eines Tages während der Fahrt, und der Plan war, ihn auszutauschen. Aber das Projekt verlief im Sande. Das Interesse erlosch – und da stand es. Wir luden es auf den Anhänger und fuhren nach Hause. Dann begann das eigentliche Abenteuer!

Trotz seiner langen Ruhepause sieht das Auto überraschend gut aus. Der Boden ist nicht durchgerostet, die Karosserie ist relativ gerade, und die Schmutzlappen sind charmant dick. Sicher, es gibt Zigarettenbrandflecken im Fahrersitz und die Anhängerkupplung ist weggerostet, aber das sind Details, die wir angehen können. 

Außerdem passt das Auto perfekt zu einem anderen unserer parallelen Projekte – nämlich neue Styling- und Ersatzteile für klassische Volvo-Modelle zu entwickeln. Wir arbeiten daran, Teile wie Heckscheibenjalousien, Halterungen und Kleinteile zu entwickeln, die oft fehlen oder verrosten. Jetzt haben wir ein Testobjekt!

Wir setzen die Arbeit an unserem Volvo 740 aus dem Jahr 1988 fort. Nach 15 Jahren Stillstand steht eine gründliche Überprüfung des Zustands des Fahrzeugs an. In dieser Folge beginnen wir mit der Demontage, untersuchen Rostschäden und planen die nächsten Schritte der Restaurierung – sowohl um die Karosserie zu retten als auch um zukünftige Upgrades vorzubereiten.

Begleiten Sie uns in den kommenden Episoden, in denen wir unsere Reise mit Projekt 740 fortsetzen und weitere Einblicke, Tipps und Updates von unserer Restaurierung teilen.

Wie üblich tauchen klassische Garagenprobleme auf. Warum gibt es nie eine 15-mm-Buchse, wenn man sie braucht? Alle Sätze scheinen genau diese zu vermissen. Und wenn man endlich eine findet, ist sie nach viel zu vielen rostigen Schrauben abgenutzt... Wir erhitzen, klopfen, ziehen – und mit etwas Glück (und viel 5-56) lösen sich die Teile schließlich. Aber einige Schrauben sitzen nach all den Jahren im Freien wie verschweißt.

Wenn alles abgebaut und gereinigt ist, sprühen wir neuen Unterbodenschutz auf – wir verwenden W40 aus unserem eigenen Webshop. Das Schöne daran? Es trocknet nie ganz, was bedeutet, dass es gegen Steinschläge resistent ist und lange dicht und geschmeidig bleibt.
Wir tragen eine gleichmäßige Schicht in den Radkästen, unter dem Auto und an allen exponierten Stellen auf. Das Ergebnis? Unglaublich schick und vor allem ein Untergestell, das viele Jahre halten wird.

Wir setzen die Arbeit an unserem Volvo 740 aus dem Jahr 1988 fort. Nach 15 Jahren Stillstand steht eine gründliche Überprüfung des Zustands des Fahrzeugs an. In dieser Folge beginnen wir mit der Demontage, untersuchen Rostschäden und planen die nächsten Schritte der Restaurierung – sowohl um die Karosserie zu retten als auch um zukünftige Upgrades vorzubereiten.

Begleiten Sie uns in den kommenden Episoden, in denen wir unsere Reise mit Projekt 740 fortsetzen und weitere Einblicke, Tipps und Updates von unserer Restaurierung teilen.

Als wir diesen Motor zum ersten Mal fanden, stand er über 15 Jahre lang völlig unberührt – draußen auf einem Schotterplatz, halb bedeckt von einem zerrissenen Plastikbeutel. In unserem neuen Video versuchen wir, diesen rostigen alten Rotblock wieder zum Leben zu erwecken und zu sehen, ob er nach all den Jahren noch drehen kann.

Hannes ist zurück in der Werkstatt, und diesmal ist es endlich an der Zeit, unseren B230-Motor zusammenzubauen – aber es wird nicht ganz problemlos. Führungsstifte fehlen, und Teile müssen von anderen Motoren entnommen werden.

Unser Ziel mit dem V70XC ging über die bloße Wiederherstellung seiner früheren Schönheit hinaus. Wir streben an, ihn in das zu verwandeln, was er mit allen verfügbaren Extras tatsächlich sein könnte: das Sinnbild des Luxus der 90er Jahre. Unsere Suche führte uns durch ein Labyrinth seltener und fast legendärer Teile – von Innenraumverkleidungen aus Maserbirke bis hin zu Homelink-Sonnenblenden, Möwenflügel-Dachboxen mit Gewehrhalterungen und vielem mehr. Jede einzigartige Ergänzung brachte uns einen Schritt näher an unsere Vision. Unser V70XC durchlief nicht nur eine Restaurierung; er wurde zum ultimativen Beispiel für das Design und die Funktionalität des Fahrzeugs, genau so, wie er mit jeder denkbaren Zusatzausstattung in den 90er Jahren hätte sein können.

Diese Reise drehte sich nicht nur darum, ein Auto zu bauen; es ging darum, zu ehren, wofür Volvo steht - Sicherheit, Komfort und ein Hauch von Abenteuer. Wir haben dieses Projekt nicht nur als Autoenthusiasten begonnen, sondern als Verwalter eines Stücks Automobilgeschichte. Unser Volvo V70XC, jetzt komplett mit jeder optionalen Ausstattung, steht als lebendiger Beweis für die fantastischen Ergebnisse, die Leidenschaft, Ausdauer und harte Arbeit erzielen können. Es ist ein Leuchtfeuer für diejenigen, die glauben, dass jedes Auto eine Geschichte zu erzählen hat, und manchmal sind diese Geschichten jede Anstrengung wert.

Unser Ziel war es, dass unser Projektfahrzeug eine Plattform für Innovationen wird, eine Gelegenheit, nicht nur ein einzigartiges Auto zu schaffen, sondern auch neue Teile für genau dieses Modell zu experimentieren und zu entwickeln. Die Teile, die wir entworfen und verfeinert haben, sind jetzt in Produktion und für diejenigen verfügbar, die unsere Leidenschaft teilen und ihre eigenen Fahrzeuge verbessern möchten.

Bleiben Sie auf dem Laufenden, während wir weiterhin diese mechanischen Wunderwerke erkunden, restaurieren und pflegen. Unsere Reise mit dem V70XC mag einen Meilenstein erreicht haben, aber der Weg nach vorne ist voller endloser Möglichkeiten. Begleiten Sie uns, wenn wir das nächste Projektfahrzeug in Angriff nehmen!

Unterhaltsame Zusatzausstattungen, die wir installiert haben:

• Volvo Original RTI (GPS)
• Volvo Original Dachbox
• Trittstufen / Schwellerleisten
• Großes Stereo-Paket mit Wechsler und Dolby
• Armlehne hinten mit Getränkehalter
• Homelink Sonnenblende
• Handbremshebel mit Lederbezug
• Maserbirke Innenausstattung.
• Motorschutz Unterboden
• Dritte Sitzreihe
• Einstiegsleisten aus Edelstahl
• Spoiler mit Bremslicht
• Sonnenschutzrollos für die hinteren Türen

• Cross Country Aufkleber für die Heckklappe des Volvo V70XC -00.
  SKU: 21110112
• Simons Sportabgasanlage für Volvo 850, S70, V70 AWD Turbo.
  SKU: 020-H8
• Mattverchromte Spiegelkappen für Volvo 850, S70, V70, V70XC.
  SKU: SA17101907
• Mittelkappen mit sich aufbäumendem Elch, 4 Stk.
  SKU: SA17063001
• Textilmatten für Volvo S70, V70, V70XC 97-00, beige
  SKU: SA16061704

LED umgerüstet:

• Rückfahrlichter
  SKU: SA13041803
• Nebelscheinwerfer
  SKU: SA17020301
• Nummernschildbeleuchtung
  SKU: SA15100513
• Position:
  SKU: SA15120207
• Magnetische Halterungen für das Nummernschild für Volvo
  SKU: 23031401

• Gewehrhalterung für Volvos einzigartige Dachboxen 
  SKU: 24032401
• Cross Country Aufkleber für die Heckklappe 
  SKU: 21110112
• Elch- und Skifahrer-Aufkleber 
  SKU: 24022801, 24022802, 24022803, 24022804
• Spoiler mit Bremslicht
  SKU: SA23060913

• Konsolen zur Aufhängung der Kardanwelle
• Spritzblech hinten
• Schwellerleisten vorne und hinten 
• XC-Aufkleber unter den Türen 
• Höherlegungssatz 30mm 
• Dachschutzleisten
• Drehzahl-/Geschwindigkeitsmesser in zwei verschiedenen Blautönen 
• Modellspezifische Bassbox für die Seitenverkleidung im Kofferraum.
• V90-Wischer hinten angepasst an 855/V70 Befestigung.
• Maßgeschneidertes Leder zur Renovierung der Türverkleidungen (am Auto montiert)