Välikkeet on valmistettu kestävästä ja sitkeästä polyuretaanikumista mustana, jotta ne piiloutuvat Pyöräkoteloon. Asennetaan etummaisen Joustintuen yläpuolelle, korin ja Joustintuen väliin. Takana välikkeet asennetaan tukivarren ja lehtijousen väliin.

HYVÄ TIETÄÄ

Suosittelemme ostamaan tämän sarjan uusilla pulteilla, koska useimmat niistä on kiristettävä uudelleen asennettaessa, mikä heikentää pultteja käytön jälkeen:

Sinulle, jolla on M10, joka pitää Joustintukea:
Paketti: Pultit jousitukseen, etu- ja Taka-akselisto, korotussarjalle, Volvo S60, S90, V60, V90, XC60, XC90, M10
Sinulle, jolla on M12, joka pitää Joustintukea:
Paketti: Pultit jousitukseen, etu- ja Taka-akselisto, korotussarjalle, Volvo S60, S90, V60, V90, XC60, XC90, M12

KOROTUSSARJA VOLVO S90, V90, V90CC, XC60, XC90, SPA, 25MM
Ruotsissa valmistetut polyuretaanivälikkeet antavat Volvollesi voimakkaamman ulkonäön ja parantavat kulkukelpoisuutta. Sopii kaikille malleille, joissa on lehtijousitus takana.

Poista pyörä ja sitten Hållare ABS-anturin kaapelille. Se on kiinnitetty 8mm ruuvilla.

Tee se pitämällä Kallistuksenvakaajan linkin keskiosasta Torx 40:llä ja irrottamalla mutteri 18mm rengasavaimella tai rengasräikällä.
Joskus Kallistuksenvakaajan linkki voi olla hieman jännityksessä, joten voit nostaa hieman Kallistuksenvakaajaa saadaksesi sen pois reiästään.

Vinkki! Puhdista kierteet, jotka ulottuvat toiselle puolelle ennen poistamista.
Tämä ruuvi on tiukasti kiristetty ja siinä on 18mm ruuvin pää. Kun olet irrottanut sen, saatat joutua nostamaan/vetämään alas tukivartta hieman saadaksesi koko pultin pois, koska se voi olla hieman jännityksessä.

Tämä on 15mm ruuvin pää ja se sijaitsee Joustintuen takana.
Suosittelemme, että tämä vaihdetaan. 

Poista kolme ruuvia Joustintuesta Joustintuen tornista ja ole valmis ottamaan vastaan Joustintuki, kun se irtoaa.
Nämä ovat 10mm ruuvin päitä.

Kierrä kaksi mutteria vastakkain tappipulttiin kiertääksesi tappipultit kokonaan Joustintukeen.

Sitten voit laittaa takaisin Joustintuen ja kiinnittää sen Joustintuen torniin uusilla mukana tulevilla muttereilla.
Nämä ovat 13mm kokoisia.
Vinkki! Odota, kunnes kiristät nämä oikeaan momenttiin, kunnes olet asentanut pyörän takaisin ja laskenut auton alas.
Kiristysmomentti: 24nm.

Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä, mutta alla on muutamia vinkkejä.
Helpottaaksesi Joustintuen asettamista takaisin haarukkaan, aseta pieni metallipala rakoon ja kierrä ruuvi väärältä puolelta.
Tämä laajentaa ympäröivää osaa ja saat Joustintuen helpommin alas. HUOM - älä kiristä liikaa, sillä on riski, että vahingoitat haarukkaa.

Sitten Joustintuki tulee niin alas kuin mahdollista, muista, että älä vielä kiristä Joustintukea, tee se sen jälkeen, kun olet kiristänyt alemman pultin.

Koska Joustintuki on hieman pidempi, sinun on varovasti painettava tukivartta alas linjataksesi ruuvinreiät toisiinsa.

Nyt voit asettaa takaisin jäljellä olevat ruuvit:
Ruuvi, joka pitää Joustintukea, mutteri Kallistuksenvakaajaan ja Hållare ABS-anturin kaapelille.
Oikeat kiristysmomentit löydät alta

Ylempi pultti haarukassa, joka puristaa Joustintukea: 60nm
Alempi pultti haarukassa, joka on tukivarressa: 140nm ja kulmakiristys 180 astetta
Kallistuksenvakaajan mutteri: 80nm
Ruuvi, joka pitää ABS-anturin kaapelin: 5nm
Mutterit Joustintuen yläosassa Joustintuen tornissa: 24nm

Jos sinulla ei ole momenttiavainta, voimme suositella näitä Työkalut-kaupasta:
https://verktygsboden.se/hand-elverktyg/handverktyg/hylsverktyg/momentnycklar

Takana aloitamme poistamalla Kallistuksenvakaajan linkin, joka on kiinnitetty Torx 40:llä keskeltä, jota pidät kiinni ja irrotat 18mm mutterin.

Molemmat ovat kiinnitetty 18mm mutterilla.
Vinkki! Puhdista kaikki näkyvät kierteet teräsharjalla.

Se on kiinnitetty 15mm ruuvilla ja ole valmis nostamaan tukivartta hieman, jotta voit poistaa koko ruuvin. 

Tämä Hållare on kiinnitetty kahdella 10mm ruuvilla per puoli, poista molemmilta puolilta.

Jos tämä ei irtoa, saatat joutua työntämään niitä alas ruuvimeisselillä ja sitten työntämään ne ulos.

Tämä ei ole tarkoitettu kiristämään tukivarsia alas, vaan estämään niiden liikkumista, kun nostat lehtijousta.
Siksi kiristyksen ei tarvitse olla erityisen kova.

Ole erityisen varovainen tässä vaiheessa, jotta et vahingoita itseäsi.
Nosta lehtijousta ja poista koko pusla/välikappale.

Asenna sitten pusla/välikappaleet takaisin lehtijousen alle.

Asenna sitten pusla/välikappaleet takaisin lehtijousen alle.

Koska olemme nostaneet lehtijousta, voi olla hyvä käyttää esimerkiksi vipua saadaksesi lehtijousen hieman alas.
Sitten työnnä yläpusla sisään ja varmista, että ne ovat oikeassa paikassa rei'issään.

Alempi kiristetään oikeaan momenttiin, kun auto on laskettu alas, ylemmän momentin näet hieman alempana.

Voi olla tarpeen nostaa hieman tukivartta, jotta Iskunvaimentimen reikä saadaan kohdalleen. Oikeat momentit tälle ja muille pulteille näet hieman alempana.

Ennen kuin kiristämme mitään muuta, irrota ja asenna korotus toiselle puolelle. 
Muista, että voi olla hieman raskaampaa nostaa lehtijousta toisella puolella, koska se on enemmän kuormitettu. 

Oikeat kiristysmomentit löydät hieman alempana.

Mutteri Kallistuksenvakaajan linkissä: 80nm
Alempi ruuvi Iskunvaimentimelle: 90nm ja sitten 150 astetta
Ylempi mutteri lehtijousessa: 70nm
Ruuveja lehtijousen alempaan kiinnikkeeseen: 25nm ja sitten 120 astetta
Alempi ruuvi lehtijouselle (kiristetään, kun auto on laskettu alas ja seisoo pyörillä): 80nm 

TULOS