De afstandsplaten zijn gemaakt van duurzaam en taai polyurethaangummi in zwart om te verbergen in de Wielkast. Wordt gemonteerd boven de voorste Veerpoot, tussen de carrosserie en de Veerpoot. De achterste afstandhouders worden gemonteerd tussen de draagarm en de bladveer.

GOED OM TE WETEN

We raden aan om deze kit te kopen met nieuwe bouten, omdat meerdere moeten worden uitgerekt bij herinstallatie, wat de bouten na gebruik verzwakt:

Voor degenen met een M10 die de Veerpoot vasthoudt:
Pakket: Bouten voor ophanging, voor- en Achterwiel ophanging, voor verhogingskit, voor Volvo S60, S90, V60, V90, XC60, XC90, M10
Voor degenen met een M12 die de Veerpoot vasthoudt:
Pakket: Bouten voor ophanging, voor- en Achterwiel ophanging, voor verhogingskit, voor Volvo S60, S90, V60, V90, XC60, XC90, M12

VERHOGINGSKIT VOOR VOLVO S90, V90, V90CC, XC60, XC90, SPA, 25MM
Zweeds gemaakte afstandhouders in polyurethaan, geven uw Volvo een krachtiger uiterlijk met verbeterde toegankelijkheid. Geschikt voor alle modellen met bladvering achter.

Verwijder het wiel en vervolgens de houder voor de kabel naar de ABS-sensor. Deze zit vast met een 8mm schroef.

Dit doe je door het midden van de Stabilisatorstang vast te houden met een Torx 40 en de moer los te draaien met een 18mm ringsleutel of ringratel.
Soms kan de Stabilisatorstang een beetje onder spanning staan, dus je kunt de Stabilisator iets optillen om hem uit zijn gat te krijgen.

Tip! Reinig de schroefdraad die aan de andere kant uitsteekt voordat je hem verwijdert.
Deze schroef zit stevig vast en heeft een 18mm schroefkop. Wanneer je hem eruit hebt geschroefd, moet je mogelijk de draagarm iets optillen/naar beneden trekken om de hele bout eruit te krijgen, omdat deze een beetje onder spanning kan staan.

Dit is een 15mm schroefkop en deze bevindt zich aan de achterkant van de Veerpoot.
We raden aan deze te vervangen. 

Verwijder de drie schroeven van de Veerpoot op de Veerpoottoren en wees voorbereid om de Veerpoot op te vangen wanneer deze loskomt.
Dit zijn 10mm schroefkoppen.

Draai twee moeren tegen elkaar op de tapbout om de tapbouten volledig in de Veerpoot te schroeven.

Vervolgens kun je de Veerpoot terugplaatsen en vastschroeven in de Veerpoottoren met de meegeleverde nieuwe moeren.
Deze zijn 13mm groot.
Tip! Wacht met het vastdraaien tot het juiste moment totdat je het wiel hebt teruggeplaatst en de auto hebt neergelaten.
Aandraaimoment: 24nm.

Herinstallatie gebeurt in omgekeerde volgorde, maar hieronder zie je enkele tips.
Om het gemakkelijker te maken wanneer je de Veerpoot terugplaatst in de vork, plaats je een klein metalen plaatje in de opening en draai je de schroef van de verkeerde kant in.
Dit zorgt ervoor dat de omsluiting zich uitbreidt en je de Veerpoot gemakkelijker naar beneden kunt krijgen. LET OP - draai niet te hard, want er is een risico dat je de vork beschadigt.

Vervolgens moet de Veerpoot zo ver mogelijk naar beneden, let op dat je de Veerpoot nog niet vastdraait, dat doe je nadat je de onderste bout hebt vastgedraaid.

Aangezien de Veerpoot iets langer is, moet je de draagarm voorzichtig naar beneden duwen om de schroefgaten op elkaar af te stemmen.

Nu kun je de resterende schroeven terugplaatsen:
De schroef die de Veerpoot vasthoudt, moer voor de Stabilisator en voor de houder van de kabel naar de ABS-sensor.
Het juiste aandraaimoment vind je hieronder

Bovenste bout op de vork die de Veerpoot omklemt: 60nm
Onderste bout op de vork die in de draagarm zit: 140nm en draai vervolgens 180 graden
Stabilisatormoer: 80nm
De schroef die de kabel van de ABS-sensor vasthoudt: 5nm
Moeren op de top van de Veerpoot in de Veerpoottoren: 24nm

Als je geen momentsleutel hebt, kunnen we deze van Verktygsboden aanbevelen:
https://verktygsboden.se/hand-elverktyg/handverktyg/hylsverktyg/momentnycklar

Achter beginnen we met het verwijderen van de Stabilisatorstang die in het midden vastzit met Torx 40, die je vasthoudt en de 18mm moer losdraait.

Beide zitten vast met een 18mm moer.
Tip! Reinig alle zichtbare schroefdraden met een staalborstel.

Deze zit vast met een 15mm schroef en wees voorbereid om de draagarm iets op te tillen om de hele schroef eruit te kunnen halen. 

Deze houder zit vast met twee 10mm schroeven per kant, verwijder deze aan beide kanten.

Als deze niet loskomt, moet je ze mogelijk met de schroevendraaier naar beneden duwen en vervolgens eruit duwen.

Dit is niet om de draagarmen naar beneden te spannen, maar om te voorkomen dat ze meebewegen wanneer je de bladveer optilt.
Daarom hoeft de spanning niet bijzonder strak te zijn.

Wees extra voorzichtig bij deze stap om letsel te voorkomen.
Tilt de bladveer op en verwijder de hele bus/afstandhouder.

Monteer vervolgens de bus/afstandhouders opnieuw onder de bladveer.

Monteer vervolgens de bus/afstandhouders opnieuw onder de bladveer.

Aangezien we de bladveer hebben verhoogd, kan het handig zijn om bijvoorbeeld het breekijzer te gebruiken om de bladveer iets naar beneden te krijgen.
Vervolgens duw je de bovenste bus erin en zorg ervoor dat ze op de juiste plaats in hun gaten terechtkomen.

De onderste wordt op het juiste moment vastgedraaid wanneer de auto is neergelaten, het moment voor de bovenste zie je iets verderop.

Het kan nodig zijn om de draagarm iets op te tillen om het gat voor de Schokdemper uit te lijnen. Het juiste moment voor deze en andere bouten zie je iets verderop.

Voordat we iets anders vastdraaien, demonteer en monteer de verhoging aan de andere kant. 
Houd er rekening mee dat het iets zwaarder kan zijn om de bladveer aan de andere kant op te tillen, omdat deze meer belast is. 

Het juiste aandraaimoment vind je iets verderop.

Moer op de Stabilisatorstang: 80nm
Onderste schroef voor de Schokdemper: 90nm en vervolgens 150 graden
Bovenste moer op de bladveer: 70nm
Schroeven voor de onderste bevestiging van de bladveer: 25nm en vervolgens 120 graden
Onderste schroef voor de bladveer (wordt vastgedraaid wanneer de auto is neergelaten en op de wielen staat): 80nm 

RESULTAAT